Probleme, verursacht durch den motorisierten Individualverkehr sind vielfältig und komplex. Diese werden in Agglomerationsräumen besonders deutlich. Politik und Planung müssen bestrebt sein, diese Auswirkungen durch zielgerichtete Maßnahmen einzudämmen. Eine Möglichkeit stellt die Einführung einer City-Maut dar. Während Straßengebühren in der Vergangenheit vorrangig zur Finanzierung von Infrastruktur erhoben worden sind, rückt gegenwärtig die Lenkungswirkung dieses Instrumentes in den Mittelpunkt des Interesses.In der Debatte um eine Einführung einer City-Maut in deutschen Städten, werden gern die Erfolge der Systeme in London und Stockholm angeführt. Aus diesem Grund besteht die Notwendigkeit die Wirksamkeit und Effizienz einer solchen verkehrspolitischen Maßnahme und deren Adaption auf deutsche Städte näher zu untersuchen. Ein geeignetes Mittel dazu sind Verkehrsnachfragemodelle. Die Arbeit identifiziert Determinanten, welche Verhaltensreaktionen von Personen bei Einführung einer City-Maut in Deutschland bestimmen und in einem aktivitätenbasierten Verkehrsnachfragemodell zur Anwendung kommen werden. Als Grundlage dient eine Umfrage zum Verkehrsverhalten von Pkw-Nutzern in Berlin und Stuttgart. In welcher Art und Weise sowie Umfang die verhaltensrelevanten Variablen eine Reaktion beeinflussen, soll durch Bestimmung von entsprechenden Parametern mittels bi- und multivariater Auswertungsverfahren gezeigt werden.

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